用高清光纤感应验证复合弹簧设计（HD-FOS）

2015年7月的车辆动态国际杂志 - 在汽车悬架设计中提供复合材料的案例研究

2015年7月的车辆动态国际杂志问题，文章的作者“最轻触摸”询问汽车机箱内的复合材料是否是实现欧盟和美国里程目标的关键。本文提出了对2013年标致208杂交Fe的轻加权计划的案例研究，靶向车辆重量的20％。Peugeot通过专注于替代车辆悬架系统中使用的钢的玻璃纤维树脂复合材料来实现这一目标。悬架/底盘组分表示仅由动力系和身体超过的车辆重量百分比。此外，从复合材料制造悬浮组分的制造更容易与复合制造工艺的当前状态对准。在汽车行业内，悬架系统和其他底盘组件可以代表复合材料早期采用剂的低悬垂果实。

从传统金属转换到复合材料 - 挑战和未知数

由于能够提供高强度 - 重量比，复合材料在军事和商业航空航天领域获得了显着的牵引力。bobapp综合体育下载然而，在航空航天中的复合材料引入并未有问题，并且在许多方面，航空航天bobapp综合体育下载行业仍然存在于学习曲线上。汽车行业的设计师需要意识到复合材料的各向异性和异构特性限制了已发布的材料属性数据的可用性。如果没有这种数据，工程师无法再确定计算机辅助工程（CAE）和其他仿真工具将提供组件性能的准确预测。复合材料为制造业提供额外的挑战，工程师需要确保部分易变度良好地理解和控制。在航空航天行业中，通过bobapp综合体育下载采用用于复合结构的试验和验证方法的新技术，通过采用新技术来解决复合材料所带来的挑战。来自Luna的高清晰度光纤感应（HD-FOS）是各级航空航天价值链中使用的关键测试和验证技术。bobapp综合体育下载

用HD-FOS仪表复合部分 - 实现应变计不可能的完整场地视图

应变计是传统测量弹簧菌株的方法。这种点感测的方法非常限制，因为只有这么多的应变计可以安装在弹簧上。每个应变计需要单独连接，只为每个位置提供单一的应变测量。相反，单个HD-FOS传感器可以沿着弹簧的整个长度安装，并以1毫米的增量提供应变测量。这种测量弹簧应变的方法提供了简单的仪器，以及应变轮廓的完整表征，尽可能与任何其他方法无法获得。图1显示了一种有HD-FOS传感器的钢螺旋弹簧。传感器键合方法类似于应变计使用的方法。图2显示了在压缩时从安装在螺旋弹簧上安装在螺旋弹簧上的单个高清FOS传感器所取的数据。颜色映射图像显示应变谱的2D可视化;菌株Vs长度图显示了沿弹簧长度的高清晰度测量测量。 The advantage offered by HD-FOS as compared to one, two, or even a dozen individual strain gages is very clear and this advantage compounds as component designs move away from metals and toward new advanced composite materials.

总结 - 汽车中的HD-FOS，受益于航空航天的经验bobapp综合体育下载

在汽车行业中采用复合材料是暂停系统的何时，而不是悬架系统的制造商可能是复合材料的早期采用者。汽车行业可以从航空航天的经验中学习，包括在测试由复合材料制成的部件和结构时使用高清FOS感应。bobapp综合体育下载在航空航天工业bobapp综合体育下载中，HD-FOS在所有级别的价值链中使用;从对大型组件的结构测试的表征表征新材料的行为。HD-FOS非常适合揭示与复合材料相关的应变梯度和其他不协调以及伴随其使用的新加工，紧固和加入方法。

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