超音速吊杆Deploys ODiSI System for XB-1 Prototype Testing to Build World’s Fastest Supersonic Jet

最后一次商业超音速飞行是more than 16 years ago, and due to成本、安全、效率和环境可持续性的挑战，航空公司都没有急于重新进入这个市场。但是Luna的客户超音速吊杆将超音速商用空气travel back! The公司最近宣布它将于10月7日推出XB-1原型机，并于2021年开始试飞。

XB-1原型机是其超音速商用喷气式飞机“序曲”的1:3比例，该喷气式飞机正在开发复合气动结构和高温材料系统。这些材料最近才被联邦航空局接受用于商用飞机，will make supersonic flight more fuel efficient with a smaller noise footprint.

作为开发工作的一部分，Boom使用了Luna的ODiSI（业界唯一的高清光纤传感解决方案）在最近的静态测试中，XB-1机翼蒙皮上的标准箔片测量仪旁边.

传感器路径被设计为遍历和跟踪底层钛或碳纤维复合材料翼梁，通常被称为机翼的“脊梁”或“骨架”，赋予每个机翼承受升力弯曲载荷的强度。每个翼梁路径都装有一个单独的光纤传感器来测量应变。

Small, low-profile, lightweight, high-definition fiber optic sensors在一根光纤上进行数千次测量。与高空间密度由于能够测量困难的几何结构和位置，这些光纤传感器可以在高应变梯度难以到达的区域绘制应变图。此外，ODiSI可用于验证和校准建模输出and be easily integrated into larger test management platforms.

除了硬件外，Luna还向吊杆团队提供了有关处理和安装传感器的培训，以及生成交互式触摸定位地图，以参考光纤规相对于其在spar路径上的物理位置和匹配箔规位置的位置。Luna的团队还提供了建立ODiSI用于数据记录和解释数据输出的HD-FOS系统。

Due to the intuitive user interface and ease of setup and use, the Boom team was able to conduct the testing and collect the多通道HD-FOS测量without much additional support. 此外，与实施全应变计方法相比，灵活、轻便和易于安装的传感器缩短了首次测量的时间，并大大降低了测试的总体成本。

在翼梁测试成功后，由于ODiSI的易用性以及Luna工程师的协作和培训，垂直尾翼上也很快实现了一种额外的传感模式。

了解更多关于HD-FOS和Luna的ODiSI系统。